中部地区アンモニア燃料自動車専用船・バンカリング商用化プロジェクト

プロジェクト概要

日本郵船、川崎汽船、JERA、今治造船、新来島どっく、旭洋造船、日本シップヤードの7社は、2026年10月、中部地区におけるアンモニア燃料サプライチェーンの構築と、同供給網を活用するアンモニア燃料自動車専用船4隻の建造・運航に取り組むことで合意しました。

本プロジェクトは、燃料を使う船だけを造る計画ではありません。グリーンアンモニアの調達、受入基地・出荷設備、バンカリング船、Ship to Ship方式による燃料供給、自動車専用船の建造・運航を一体で整備します。

2030年に目指す商用運航

川崎汽船と日本郵船は、アンモニアを燃料として使用できる二元燃料エンジンと、太平洋航路をアンモニア燃料のみで航行可能な容量のタンクを備えた自動車専用船を、それぞれ2隻、計4隻導入する計画です。竣工は2030年を予定し、トヨタ自動車をはじめとする顧客向けの完成車輸送への投入を見込んでいます。

旭洋造船はアンモニアバンカリング船を建造し、日本郵船またはその100％出資会社が保有・運航します。川崎汽船と日本郵船は、燃料販売・供給を担う折半出資の合弁会社を設立する予定です。

各社の役割

• JERA：インド産などのグリーンアンモニアを調達し、碧南火力発電所に隣接する基地の出荷設備を整備
• 旭洋造船：アンモニアバンカリング船を設計・建造
• 日本郵船・川崎汽船：自動車専用船の保有・管理・運航、燃料販売・供給体制の構築
• 今治造船・新来島どっく・日本シップヤード：アンモニア燃料自動車専用船4隻の設計・建造
• ジャパンエンジンコーポレーション：日経報道によるアンモニア燃料エンジン受注。7社の共同リリースでは搭載基数・仕様・受注額は未開示

現在地と今後の確認点

現在は、参加企業が商用サプライチェーンの構築に合意した段階です。アンモニア燃料エンジンの供給仕様、燃料価格、港湾の安全運用、4隻の建造工程、顧客との輸送契約が収益性を左右します。燃料が高価なままでは普及しにくく、エンジンだけでなく調達・供給・運航を一体で成立させられるかが重要です。