PROJECT STATUS
プロジェクトの現在地
- 現在の段階
- 研究開発
- 状態
- 進行中
- 商品化目標
- 2035年ごろの配備開始を目標
プロジェクト概要
GCAPは、日本、英国、イタリアが共同で次世代戦闘機を開発する国際共同開発計画です。
日本では、F-2戦闘機の後継となる次期戦闘機として位置付けられています。英国のBAEシステムズ、イタリアのレオナルド、日本側の日本航空機産業振興株式会社(JAIEC)が出資する国際共同事業体Edgewingが、企業側の開発体制を担います。
2026年7月には、GCAP政府間機関GIGOとEdgewingが2027年末までの設計・開発契約を締結しました。詳細設計を進める体制が整い始めたことが、現在の段階です。
報道では、2027年初めに愛知県内で設計・開発拠点を開設し、約1,000人規模の体制を目指すとされています。ただし、所在地、人員構成、設計分担、最終仕様、量産機数、総事業費は未確定です。
現在地
GCAPは構想・研究段階を越え、国際共同事業体と政府間機関の契約にもとづく設計・開発段階へ進んでいます。
一方、戦闘機の最終仕様、各国企業の詳細な役割分担、試験機の工程、量産・輸出・保守の枠組みは、今後の協議と契約で決まる事項です。
将来的に目指していること
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2035年ごろの次世代戦闘機配備
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航空優勢を維持するための長期的な国内技術基盤の確保
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日英伊での開発・量産・維持整備体制の構築
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将来の脅威変化に対応できるソフトウェア・改修能力の確保
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先端航空技術、AI、センサー、通信、無人機連携の産業基盤強化
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国際共同開発を通じた部品供給網と人材育成の拡大
追跡すべきマイルストーン
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愛知県内の設計・開発拠点の正式開設
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約1,000人規模の人員計画の公式発表
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日英伊の設計分担と主要サプライヤーの発表
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詳細設計契約の延長・更新
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試作機・地上試験・飛行試験の開始
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エンジン、レーダー、電子戦、ソフトウェアの仕様決定
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無人機連携の実証
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量産契約と生産拠点の決定
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2035年ごろの初号機配備
使用技術とプロジェクト内での用途
参加企業とプロジェクト内での役割
当サイトで確認した最新動向
最新動向
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エアバスはGCAPに加わるのか――BAEとの協議報道が映す欧州次世代戦闘機の再編
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このテーマに関連する参考プロジェクト
技術的・産業的な接点を理解するための参考情報です。正式な提携や採用を示すものではありません。
