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キオクシアとサンディスクは、政府支援を前提に2032年まで日本国内で約5兆円を投資する見込みを発表しました。北上工場K3棟の2029年度中の稼働を目標に、AI時代の大容量フラッシュメモリを国内で安定供給できる体制を築けるかを整理します。

NECが数百基規模の光通信衛星を運用する構想が報じられました。技術実証は2027年度、複数衛星による軌道上実証は2029年度末までを予定。これはStarlinkの模倣ではなく、災害・防衛・遠隔操作を支える日本独自の宇宙通信インフラになり得るのかを整理します。

三菱電機は、米国の電力管理ソフト大手PCI Energy Solutionsを14億米ドルで完全子会社化することで合意した。再エネ、蓄電池、AIデータセンターで複雑化する電力需給を、三菱電機は設備販売から運用ソフトまで押さえられるのか。買収の意味と今後の確認点を整理する。

中部電力グループのシーエナジーが、愛知県半田市で国内最大級となる系統接続型ペロブスカイト太陽電池の実証を始めます。発電した電力は医療センターで利用し、今後はタンデム太陽電池との性能・コスト比較も行う計画です。

中国のゲルマニウム輸出管理による供給不安を背景に、赤外線カメラ用レンズの材料選定が変化しています。日本電気硝子の「FI-02」が海外センサー企業のサーマルカメラに採用された事実を起点に、有害物質を使わないカルコゲナイドガラスの量産性、ゲルマニウムレンズとの関係、今後の採用拡大の可能性を整理します。

双日が豪州・NZで進める投資は、資源権益を増やすだけの話ではありません。 公共インフラ開発、鉄道の運行・保守、省エネ空調、太陽光・蓄電池、電力小売。個別には異なる事業に見えますが、双日はこれらを組み合わせ、長期で収益を得るインフラ事業基盤をつくろうとしています。

Meta、NEC、住友電工は2026年9月22日、米国とフランスを結ぶ大西洋横断の光海底ケーブルシステム「Petal」の構築に向けて協業を開始しました。

出光興産とトヨタ自動車は、2023年からBEV用全固体電池の量産化に向けて協業しています。そして2026年1月、出光興産は全固体電池材料である固体電解質の大型パイロット装置について、最終投資決定を行い、建設を開始しました。

トヨタ自動車のWoven Cityでは、自動運転車、配送ロボット、AI、道路、信号、街のデータを組み合わせた実証が始まっています。これは未来都市の展示ではなく、トヨタが自動車販売に続く新たな収益源を探すための実験場です。Woven Cityで生まれた技術やサービスを、街の外へ展開できるかを追います。

トヨタが2028年以降、世界約60工場と約40万台のロボットを対象に、毎年約1兆円を投じる更新計画を示しました。人の作業を学ぶ大規模行動モデルとトヨタ生産方式を組み合わせる「Factory Automation 3.0」は、日本の製造業を変えるのか。計画の実態、業績への影響、投資判断上の確認点を整理します。