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日産自動車とHondaが、2029年度以降の次世代SDVに向け、高性能メインECU、ゾーンECU、車載OS、ミドルウェア、車両制御ソフトウェアの共通開発に踏み出しました。開発費を分担したあと、両社はどこで違いを作るのでしょうか。

2026年初頭に東京都心で始まり、最大500台へ拡大するはずだったHonda、GM、Cruiseの無人タクシー計画。GMが資金提供を打ち切った理由から、ロボタクシーに立ちはだかる採算と事業規模化の壁を検証します。