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米軍「宇宙兵器」公表でGCAPは時代遅れか――エアバス参加協議が浮かび上がらせる戦闘クラウドの価値
米軍が軌道上の「宇宙制御兵器」を配備していると初めて公表した。詳細は不明だが、宇宙が安全に使える前提を揺るがす出来事だ。GCAPへの関与をBAEと協議すると報じられたエアバスは、衛星通信、無人機、戦闘クラウドで何を補完し得るのか。 -
エアバスはGCAPに加わるのか――BAEとの協議報道が映す欧州次世代戦闘機の再編
エアバスがBAEシステムズとGCAPへの関与を協議すると報じられた。正式参画は決まっていない。開発規模の拡大と、2035年配備・技術主権を巡る複雑化のどちらにつながるのかを整理する。 -
GCAP、初の開発拠点をトリノに開設 Edgewing始動で「設計主導権」はどこへ向かうか
GCAPの設計・開発を担うEdgewingが、イタリア・トリノに初の開発拠点を開設した。将来戦闘機は単独の機体性能だけでなく、ステルス、複数センサー、早期警戒、通信、無人機を束ねる「システム統合」が重要になる。日本がその設計・改修能力をどこまで担えるのかを整理する。 -
GCAP、日本に1,000人規模の設計拠点へ――次期戦闘機は「組立」から「統合設計」へ進むのか
日英伊が共同開発する次期戦闘機GCAPで、日本に約1,000人規模の設計・開発拠点を置く計画が報じられました。重要なのは雇用人数だけではありません。日本が機体統合、ソフトウェア、改修にどこまで関われるのか。三菱重工をはじめとする国内航空産業への意味と、未確定の論点を整理します。
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